Datum: 12.3.2026 3:45:01 - Stran: TOP Italija
Turški izvajalec drugega tira Yapi Merkezi od Slovenije zahteva 330 milijonov evrov odškodnine zaradi zamud in nepravilnosti
11. marca 2026 je ena najbolj odmevnih novic iz regije, ki je tesno povezana z Italijo prek skupnih evropskih infrastrukturnih in gospodarskih interesov, postala zahteva turškega gradbincev Yapi Merkezi po 330 milijonih evrih odškodnine od Slovenije. Ta zahteva se nanaša na sporne okoliščine pri gradnji drugega tira železnice med Divačo in Koprom, ki je ključna povezava za izvoz slovenskega blaga v luke, vključno z bližnjo italijansko Trstom, in je del širšega koridorja med Severnim morjem in Sredozemljem[1]. Yapi Merkezi obtožuje Slovenijo neenake in nepravične obravnave pri zahtevkih za plačilo opravljenih del ter poslovno škodo, ki naj bi nastala zaradi številnih zamud.
Glavni razlogi za zahtevo so med drugim več kot leto dni dolga nezmožnost začetka del v dolini Glinščice ter odkritje kraških jam, ki so zahtevali dodatna dela in prilagoditve. Turki zahtevajo več kot 280 milijonov evrov dodatnih plačil za te ovire, skupaj s širšo odškodnino zaradi kršitev sporazumov. Februarja 2024 so se težave stopnjevale z napovedjo stavke delavcev pri Yapi Merkezi, kjer je inšpektorat ugotovil nepravilnosti pri evidencah delovnega časa in regresu, ter poročili o neplačilih podizvajalcev[1]. Kljub temu se projekt nadaljuje €€“ 2TDK je februarja 2025 potrdil anekse za podražitev del za 23 milijonov evrov, rok za dokončanje pa prestavil na 31. marec 2026, pri čemer Kolektor prevzema večji del izvedbe[1].
Ta novica je pomembna za Italijo, saj drugi tir izboljšuje konkurenčnost slovenskega pristanišča Koper, ki je neposredni konkurent tržaškemu in beneškemu luku. Zamude in finančni spori lahko vplivajo na evropske dobavne verige, kjer Italija igra ključno vlogo kot tretje največje gospodarstvo v evroobmočju[3]. Projekt, ki je stal več milijard evrov, je že dvakrat sprožil referendum, zrušil premierja in sprožil ustavne spore, kar poudarja njegovo politično nabitost[1]. Danes, 12. marca, je po tiru zapeljal prvi testni vlak, a sodni spor z Yapi Merkezijem lahko še dodatno podraži in zamakne polno obratovanje, kar bo občutila tudi Italija prek vpliva na regionalni promet in trgovino. (248 besed)
